In die tijd was Tanzania nog een armoede land. En communistisch.
Met wrakken van camions moesten de goederen naar het hinterland.
Door slijkwegen. Hier hebben we verbetering in verkregen. Door betere transporteurs te selecteren en gecombineerd transport van spoor + baan. Heb zelf de quotes voor WFP
( world food program ) met succes
uitgewerkt. Alhoewel de direktie er niet scheutig op was , heeft de talrijke expedities voor WFP , alhoewel laatijdig betaald , Ami in
een positieve balans kunnen houden.
Ook onze belangrijkste klienten , meestal Indiers , betaalden ons pas nadat ze de vervoerde en uitegklaarde goederen hadden kunnen verkopen.
|
|
view of harbour Dar es Salaam
Toegevoegd op: 2013-03-12 15:00:03
Gemaakt op: 2013-03-12 15:00:03
|
|
|
wat er met je camions con gebeuren onderweg
Toegevoegd op: 2013-03-12 15:01:52
Gemaakt op: 2012-10-02 16:52:01
|
|
|
|
|
weg condities inTanzania tijdens jaren '90
Toegevoegd op: 2013-03-12 15:02:25
Gemaakt op: 2013-03-12 15:02:25
|
|
|
|
|
WFP stacks voor AMI in Isaka
Toegevoegd op: 2013-03-12 15:03:08
Gemaakt op: 2013-03-12 15:03:08
|
|
|
|
|
zicht op Isaka in 1992 , is nu een moderne dry port
Toegevoegd op: 2013-03-12 15:03:57
Gemaakt op: 2013-03-12 15:03:57
|
|
|
|
Na de perikelen in de Katangese kopermijnen werd ik naar de haven van Dar es Salaam in Tanzania overgeplaatst. Als operation manager maar ik funktioneerde meer als project manager , omdat ik de
meeste commerciële quotes beantwoorde. WFP ( world food program ) offertes werden met succes binnengehaald. Een WFP schip met 20.000 ton maize in bulk voor Burundi werd door mezelf in 5 dagen gelost , wat voor Dar es Salaam toen een record was. Door een combinatie van bagging plants + bulk naar de silo , wat daarna nog kon opzakt worden. Heb ook deelgenomen aan inlandse prospects en promoveerde destijds het gebruik van Isaka als gecombineerd transport spoor + truck.
[Sortering op volgnummer] [Sortering datum toevoeging] [Sortering datum gefotografeerd] [Alle Foto's]
|
